Goldwing 汽車胎心得

摩托車使用汽車輪胎 ?
在台灣目前，應該是相當難以被接受的觀念

即便有很久騎乘經驗的車友，開始萌生這類想法
往往在換胎時，會被車行規勸 : 不要鬧了好嗎
很危險 / 過灣會有反制力 / 完全不適合 等一大堆勸退的理由
當然另外一面 ... 站在車行換胎經濟收入的考量，(車行的角度並沒有錯)
每個行業都有他的商業考量這沒有對錯，就不多談了

今天就以汽車胎實裝的心得體驗為主，
端看車友自己怎麼去考量自身環境跟使用習慣了

在西方國家由其是美國
大型的長途巡航車如 Goldwing 哈雷 等
使用汽車胎早就是幾十年來司空見慣的事了







https://www.youtube.com/watch?v=7q-DXo5ApQA



https://www.youtube.com/watch?v=rNlhHBr9-1I

至於使用汽車胎的優缺點，我們慢慢繼續看下去 ..




以上一代 GL1800 的後胎尺寸來說，原廠是配備
普利司通 G704  180/60-16
而新款 GL1800 則是配 G852  200/55R16 的尺寸




我們今天以 HONDA 12-17 上一代的 GOLDWING
來體驗安裝汽車胎後，平常使用的心得







原廠的重機胎已拆下



Goldwing 原廠胎 普利司通 G704 荷重代號為 74H
代表最大可承受時速 210km 時最大荷重為 375kg

而汽車胎單輪 最大荷重為 545kg
規格比原本的重機胎能承重更大





而我們本次汽車胎的選擇先設定為 185/55/16 吋
以米其林跟馬牌 總代理胎
來看看有什模輪胎款式可選

然而不幸的是這兩大品牌，國內代理商已不再進小尺吋的運動胎
因為汽車市場上，運動車款目前主流都是以 18吋以上為主
而國外 米其林 pilot sport 4  16吋 仍然買的到





在台灣只好退而求其次，使用經濟節能胎 米其林 energy saver 4
而馬牌有有 CPC2  跟 CC6 兩款胎有 185/55/16 的尺寸

而新款 GOLDWING 由於200的尺寸，
205/55/16 汽車胎會有較多選擇性





汽車胎 米其林 energy saver 4單輪 最大荷重為 545kg
規格比原本的 普利司通 G704 重機胎能承重更大



本次使用經濟節能胎 米其林 energy saver 4



安裝回車上



GOLDWING 與汽車胎
米其林 energy saver 4

開始體驗汽車胎新生活 ~



我們首趟測試先以 一趟海豚灣加上舊南迴公路
體驗直線與山路過彎，與原本重機胎是否有不同的改變



直線騎乘

汽車胎 : 由於接觸地面面積加大，在高速穩定性上有明顯感覺更穩
但油耗是否會增加目前並無任何感覺，以汽車胎的耐磨度跟溝痕深度
磨耗耐久度上 以國外經驗跟個人認為有可能可以撐到 2-5萬 km之譜
(視個人騎乘油門開度而定)

重機胎 : 原廠 Gl1800的G704 後胎，基本上算胎壁跟胎質都非常硬的胎
配上500kg 的車重，大約跑 10000-12000km 會磨光
以重機車胎來說，跟其它車種的胎比，已相當耐磨
但經濟性上決對比不上汽車胎，高里程使用者
使用重機胎，會遇到常常要換胎，拆裝的時間成本浪費

舒適度提升 :

原本 Gl1800 的原廠配胎，胎壁非常硬 遇上台灣的爛路
通常會有細碎震動感，造成後箱等異音
然而換上汽車胎後，後部的異音感竟然少了非常多
應該是汽車胎胎壁較軟的原故，這也是汽車胎的另一項優點



進入南迴舊台9線，開始體驗汽車胎在過彎上的感受







彎道騎乘

由於摩托車胎有弧度，在過彎傾斜下
胎面仍可與地面保持一定的接觸面積，而汽車胎因為胎壁面為方型
使用在二輪上側傾時接觸面積會變小，對抓地力會有一定影響，
如果彎中有水或砂石，汽車胎側邊胎紋選擇又是刻痕較淺的
騎士又不保守騎乘，理論上汽車胎在極限過彎，會比機車胎危險

當然這是理論上，但實際環境使用上的差距，並沒有如此明顯
由其是一般人平常沒事不會去做極限傾角的過灣







而 HONDA GOLDWING 使用汽車胎過彎感受到底如何呢 ?
以天氣晴朗乾爽的路面下

初次體驗過彎，仍然是如魚得水
並沒有想像中會有反制力或需要更大的下壓力
或許是水平對握 6缸本身重心極低在過彎上就不需要很大的傾角
汽車胎並沒有帶來明顯的不適感，
然而如果是其他過彎傾角需要較大的車種 : 如仿賽或街車
是需要再施加更大的下壓力，個人建議還是使用一般重機胎

而抓地力是否不足 ?  以正常順順騎，時速 40-80 間過彎
基本上似乎沒有明顯之不同
當然如要極限騎乘，汽車胎或許就會有比較危險的狀況
這部份騎士本身一定要有豐富的自律經驗，不要使用汽車胎
卻仍把自己當羅西在騎乘，決對會帶來相當程度的風險



體驗過彎，跟原本的機車胎比，好像有一丁點的怪異感
但又一樣能輕鬆過彎 ...
不知道是心理感受還是 ?
但騎習慣後，似乎又完全忘了目前裝的是汽車胎



美麗的東部海岸村落 ~









前胎是最好不要使用汽車胎，由於摩托車的前輪極為重要
通常後輪滑掉都還能救回，一但前輪抓地不足滑掉或鎖死
一定馬上轉倒，因此個人建議，以台灣的環境
前輪是決對不可以使用汽車胎的，除非你永遠打算騎直線不進山路



(當然以北美來說，前輪使用汽車胎的大有人在，改三輪 或
居住地方圓上千公里，都是跨洲直線道 跟本沒山路 )



而後輪呢 ? 以美式機車或長途巡航車，如 哈雷或 GL1800 等
使用用途環境多為 "直線高速騎乘"
且平時騎乘習慣以順順騎，舒適看風景取向的
個人認為使用汽車胎，決對是非常 "經濟省時" 的選擇

至於其它類型的車款 如仿賽 或 街車 多功能車等
個人認為，似乎還是以機車胎為主會比較好







新款 GOLDWING 由於200的尺寸，換胎價位會相對昂貴
但新款風格偏向 sport 風，除非車主喜愛 RV 騎乘
因此汽車胎會有較經濟選擇，直線巡航上必定會更穩定


總結 :
什麼騎士適合汽車胎呢 ?

高里程使用者，怕麻煩 懶得經常去換胎
喜歡順順騎 看風景 / 悠閒 RV 風 / 不殺彎
使用環境多以直線公路為主，少山路

如果您本身取向跟用車環境不是上述，那建議還是以機車胎為主

本文僅提供個人使用體驗，
使不使用汽車胎，請車主們依自身騎程用車環境及習慣上自行決定 ~
(如因換上汽車胎 , 且使用騎乘習慣不佳 , 競速殺彎 , 造成事故 本文不負相關責任)



使用經驗及輪胎磨耗將不斷持續更新
靜待 ~


# 重機裝汽車胎
# GOLDWING 汽車胎
# GL1800汽車胎

2022  4/5 雨天濕地心得

直線騎乘  : 排水性更好 壓到白線完全不滑
彎道騎乘  : 與晴天時無差別感








新胎為 1.7mm 深度

2022 8/3  
行駛 3000km 的後胎 還有 1.6mm



2022 12/12
行駛 7000km 的後胎 還有 1.58mm