PHV 插電式油電武嶺回充測試

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普通油電車如PRIUS3 PRIUS4代   一般來到武嶺時，
下坡不用兩公里就會將大電池充飽， 飽電後為了保護電池，
車子便不會再讓大電池充電， 因此多出來的電可以說是完完全全浪費掉了

而PRIUS PHV有8.8KWH容量的大電池，在武嶺滑下山時
是否能完全將它充飽呢？這是過去沒有開到PHV時的一個心中的疑問..
今天心血來潮，就來測試看看吧..



由於天空步道每逢假日清境農場必定是大塞車  
因此利用清晨趕緊上山







鶩峰停車場與RX200T合影PHV真的很小一台



小折騎士的體力跟毅力...



快到武嶺前假日一樣塞車













武嶺停車場一位難求










武嶺與車車的合照，就隨意了，這不是重點
今天的重點是下坡回充測試阿~~









由於上山時切入HV油電模式   
忘記將純電里程用光
因此上到武嶺時還有10公里的存電..   要把它完完相當頭痛恐懼   
要吹一個多小時的冷氣才有辦法耗盡

沒關係啦10公里我們一樣試試下到山下看能充到什麼程度




10公里的餘電，大電池存量約24％




從海拔3077公尺準備下山



一路上顧路的車不斷，爬武嶺長上坡對汽油車引擎的冷卻是相當嚴苛的考驗



全程空調25度，不用一會兒時間透過高度差下滑的回充
就已經將大電池充至54％

PHV透過APP監看，如果都不踩煞車下滑約有10-12A的回充電流
如在B檔則能到30-35A的回充電流
如踩下煞車，依車速及高度差，會有將近50-60A的回充電流
因此充電效率會相當快



下山至清境農場小瑞士時，已經充了30公里的純電，  
但因開始大塞車車速過慢
所以回充速度嚴重減少






過了清境車流開始快了起來還沒到山下已飽飽大電池

電量已到達81％，一般使用充電樁充到80-82％時間，為了保護大電池
電腦就會用小電流慢充，並不會讓你充過82％以上..






然而透過下坡回充，竟然能大電池充至88％
這是我見過最飽的電量了



雖然已充至破表的88％電量，  
但車上儀表仍然顯示純電里程為58.3公里   
無法再上去了

實際已超出58.3公里，要電量降至80％之後   
純電里程才會開始減少





經過48公里的慢長下坡回到山下埔里台灣中油的711得到  
一個結論PHV的8.8KWH以武嶺的長下坡   
如果沒有塞車或車速太慢
原則上應該不用2/3的下山距離就能充大電池，充飽後電腦不給回充，還是會有許許電會浪費掉跟普通油電車相比，PHV大容量電池的好處跟優勢爽度完全就在這時後得到了驗證上坡時跟汽油車一樣吃汽油甚至更省油但下坡時將電存儲，到平地時又多出50公里的純電行駛夫復何求呢？







完

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