蔚來宣告全球首顆5nm 車規晶片－神璣NX9031，流片成功

蔚來宣告全球首顆5nm 智慧駕駛晶片－神璣 NX9031，流片成功。
蔚來 CEO 李斌現場展示了蔚來神璣NX9031，性能表現超乎預期。
作為業界首款採用5nm 車規製程製造的高階智慧駕駛晶片，蔚來「神璣NX9031」晶片與底層軟體均已自主設計。
神璣 NX9031 擁有超過 500 億顆電晶體，不論是綜合能力還是執行效率，一顆自研晶片能實現四顆業界旗艦晶片的性能，具體實際性能將在後續公佈。





2024年7月27日，以AI 為主線的「NIO IN 2024 蔚來創新科技日」 在上海世博中心成功舉行。蔚來創辦人、董事長、CEO 李斌，攜手蔚來數位系統、產品體驗、智慧駕駛、手機及智慧硬體等負責人，發表了智慧駕駛晶片、整車全域作業系統、智慧系統、智慧駕駛及全景互聯等多方面的重磅技術成果。



在 NIO IN 2024 蔚來創新科技日，蔚來創辦人、董事長、CEO 李斌宣布全球首顆5nm 智慧駕駛晶片－神璣 NX9031 流片成功。

作為業界首款採用5nm 車規製程製造的高階智慧駕駛晶片，蔚來「神璣NX9031」晶片與底層軟體均已自主設計。神璣NX9031 擁有超過500 億顆電晶體，不論是綜合能力或執行效率，一顆自研晶片能實現四顆業界旗艦晶片的性能。









技術層面，神璣 NX9031 具備超強任務並發處理能力的 CPU 運算群與充裕的訪存頻寬，能夠實現快速且穩定的延時處理。全鏈路超感增強自研影像訊號處理器 ISP，可實現全天候、全場景識別，實現緊急場景下更早的煞車響應。現場分享了晶片即時效果對比，在暗光的會場下，搭載同樣規格的800萬像素智駕攝像頭，用神璣 NX9031 及行業旗艦智駕芯片分別拍了2張現場照片，可以看到暗光環境下神璣的表現非常領先，而這對智慧駕駛的意義是巨大的。蔚來也表示該晶片將協助實現 AI 程式碼輔助、AI 幫助客戶服務、AI智慧抽檢等 AI 新技術。



在NIO IN 上，李斌也宣布蔚來歷時 4 年研發、投入超過23,000 人月、面向AI 打造的汽車智能化底座——整車全局操作系統 SkyOS·天樞正式全量發布。

汽車產業進入 AI 時代，智慧電動車進化為 AI 智能體，需要具備整體的感知、思考和控制執行能力。 SkyOS·天樞 作為 AI 導向的整車全域作業系統，具備高頻寬、低延遲、大算力與異質硬體、跨域融合、彈性持續進化、高可靠性、資訊安全七大特性。



SkyOS·天樞全量發布
SkyOS・天樞作為蔚來汽車的核心技術成果之一，自去年 NIO IN 2023 活動上由蔚來創辦人兼CEO李斌首次對外公佈，備受關注。因為在汽車的歷史上，從來沒有出現一個完整意義上的整車全域作業系統。

2023 NIO Day上，蔚來發表了ET9，它配備有31個感測器，每秒傳輸 43.85G/s的資料。在為使用者提供更強大、更安全的智慧駕駛功能的同時，也對作業系統的資料吞吐能力提出了更高的要求。因此蔚來需要一套操作系統，能夠高效的管理起這些異構算力資源，靈活的分配給不同的應用，實現整車算力共享，將算力資源用到極致。



歷時4 年研發、投入超過23,000 人月，蔚來正式全量發表了業界首個整車全局作業系統SkyOS·天樞。蔚來表示SkyOS·天樞面向AI時代，具備高頻寬、低時延、大算力與異質硬體、跨域融合、靈活持續進化、高可靠性、資訊安全七大特性。在底層打通智慧硬體、運算平台、通訊與能源系統，實現對車聯、車控、智慧駕駛、數位座艙、手機應用等全局應用的統一管理與協調，在AI時代建構真正的整車全局智慧。



SkyOS·天樞系統是蔚來「1+4+N」技術集群的核心組成部分，標誌著蔚來在智慧汽車作業系統領域的另一個重大突破。 「1+4+N」技術集群中的「1」是指多場景最佳化、高效能、高可靠的虛擬機器監視器SkyOS-H，用來管理和調度整車的異質大算力資源，為各系統提供安全隔離的運作環境。相較於業界通用方案，SkyOS-H即時任務時延縮短50%，多執行緒吞吐量提升40%，虛擬磁碟吞吐提升15%。



「4」指SkyOS的4個作業系統核心：首先是輕量、強可靠度、強實時性的SkyOS-L，支援所有主流車載MCU晶片架構。相較於業界通用方案，SkyOS-L 即時週期性訊號準時送達率提升30-40%；其次是基於微核心建構高安全性、強可靠性、強實時性的SkyOS-M，用於中央大腦，主要運行車控相關功能，包括車身、底盤懸吊等的高階控制邏輯。

SkyOS-M 的核心優勢是安全隔離，在受到同樣影響的情況下，SkyOS-M 的自恢復速度比 Linux 系統快100 倍；然後是面向豐富應用場景高效能、即時性深度優化的SkyOS-R，部署智慧駕駛域的大部分功能。和Linux 發行版相比，SkyOS-R在輕負載情況下即時效能高113 倍，在高負載情況下即時效能高20 倍，端對端通訊延時小於1ms，為智駕提供更高的即時性性能保障；最後是面向原生智慧深度客製化的SkyOS-C，承載絕大多數的智慧座艙功能，實現低延時的車雲一體化，充分利用雲端更大的算力資源與模型，提供更智慧的座艙 AI 體驗。

而「N」是指SkyOS-中介軟體，是實現分層解耦、跨域融合的關鍵，也是支援全生命週期升級和資訊安全的基礎。

SkyOS 利用自研SOA框架，將整車抽象化1，600 多個原子能力，以服務與API的方式給予各域不同的應用來呼叫。自訂的高效能跨域通訊協定棧TOX，高優訊號容量比傳統CAN 總線提升30-50倍，與傳統車載通訊協定相比端到端延遲降低40%，極限0丟包閾值提升109% 。

蔚來表示，SkyOS·天樞系統的全量發布標誌著中國車企首次掌握的全球領先的整車全局操作系統，結合蔚來首個車規級5nm智慧駕駛晶片 神璣 NX9031成功流片。 「芯」與「魂」兼備，實現了硬體與軟體、算力與演算法的緊密融合，「地基」打好後，蔚來後續的產品、技術開發與迭代升級有望進一步加速，有能力支持蔚來智慧電動車持續創造更極致的使用者體驗，協助中國汽車的全球產業競爭力持續提升。





全新Banyan 3智慧型系統發布

全新 Banyan 3智慧型系統基於AI核心底層能力打造，為用戶帶來更具成長性和個人化的體驗，預計將於8 月下旬向用戶推送首個版本。

Banyan 3 的情感智慧基於 AI 大模型能力與原生智慧系統，蔚來也打造出全新的NOMI GPT架構。
蔚來表示NOMI GPT定義了面向大模型的車載AI互動範式，NOMI的互動體驗更擬人， 成為了更有溫度、更專屬於你的情感夥伴。同時，蔚來率先引入NOMI Agents 多智能體架構，NOMI的認知與複雜任務處理能力，加速座艙體驗從單點功能向主動智慧進化。



同時，蔚來SkyOS-C數位座艙全端架構及多個AI模型上車，擁有全新AI原生應用及個人化的服務與生態，Flux-輕應用及車載小程式上車，4D全域舒適領航及後排尊享模式，所有AI 智艙應用讓Banyan 3智慧系統在沉浸和個​​性體驗上更進一步。



智慧駕駛世界模型NWM發布


蔚來發表了中國首個智慧駕駛世界模型 NWM（NIO World Model，蔚來世界模型）。官方表示這是一個多元自回歸生成式的具身駕駛模型，可全量理解數據、具有長時序推演和決策能力，能在100 毫秒內推演出216 種可能發生的場景，尋找到最優決策。

NWM可將3秒鐘的駕駛影片作為提示字來產生長達120 秒的影片。 NWM也具備與生俱來的閉迴路模擬測試能力，已在複雜互動場景中全面測試並驗證效能。


來智慧駕駛技術架構NADArch2.0迎來發布，NADArch2.0在演算法層升級為引入世界模型的端到端架構，直接從原始感測器資料產生駕駛決策，減少傳統方案中資訊的損耗。預測能力更強，讓智慧駕駛體驗更安全、更擬人。基於NADArch2.0的智慧駕駛，將於今年下半年分階段推播上車。






全新NIO Phone上市販售

全新 NIO Phone 正式上市，該手機是 NIO Phone 的第二代機型上市，三種配置機型，售價分別為性能版6499元、旗艦版6899元、EPedition 7499元。除在蔚來App發售外，該機型也將首次在京東、抖音等通路銷售，今日即可下定。



外觀方面，全新機型與舊款機型區別不大，正面配備一塊6.82英寸等深頂部中央挖孔的四曲屏，724μm彎折深度，背板擁有三種後蓋材質六種配色，靈感全部源自於蔚來車和內裝的經典配色，其中特別版星雲紅採用全啞光的設計，EPedition版本背板採用墨刻陶瓷設計，擁有經典紅色天際線裝飾帶。

硬體部分，全新NIO Phone標配高通驍龍8GEN3處理器，最高選用16GB+1T記憶體與儲存組合，並首次搭載黃禹散熱系統，最大面積散熱熱源100%覆蓋。電池容量為5050mAh，具備80W有線快充以及50W的無線快充。

系統方面，全新NIO Phone搭載SkyUI，繼續堅持“零系統廣告”與“零商業預裝”，NOMI GPT首次裝機。全新的自訂車控鍵可以直達常用功能，未來還可升級支援60+ 項車控功能。 NIO Link蔚來全景連網能實現超感車鑰匙、超感泊車、智慧尋車、增強版天空視窗、NIO Link接力等功能。





去年已發表，定位大型純電轎車，24下半年上市，蔚來 ET9 內裝 諜照也曝光！



蔚來 ET9
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