Kawasaki ZX-10R ZX-14 新車發表會 尚昌重車

很高興公司這次的新車發表會能來到大鵬灣賽車場舉辦

在賽道上體驗這輛部速度機器是好在不過的事情了

趕進上圖讓各位解渴一下

這次改款車輛是

ZX-10R.ZX-14

先從ZX-10R介紹開始

這次的改款在外觀上的差異其實並不明顯

主要是在改善導流的空氣力學

自上一代的10R開始就是從WSBK的賽事中把一些技術轉移到市售車中

依照WSBK 車隊的要求，上部的擾流加大了，使高速行車時更穩定，

風鏡的安裝方式也與前代不同，改以更穩固地安裝方式，減低了高速時的震動，並在兩增加入入風口，有助減低風鏡內的負壓效果，讓騎士的頭盔更穩定，此外，前土除的線條有助導風至水箱散熱。

再來就是主要這次改款的重點-電控配備

BOSCH 五軸 IMU

KIBS

S-KTRC

KEBC

POWER MODES

KLCM

KQS

等多項的電子控制設備

在電控配備的強大增加下

車架.制動.懸吊也大大的提升

首先在車架上鋁合金的車台修改，讓騎士更接近龍頭再搭配加長型的搖臂，讓車輛重心更像前面。讓重煞入彎時更車身更加穩定

懸吊制動則早在之前就宣佈會進行升級，制動方面採用Brembo M50 輻射對四。

碟盤也使用Brembo 310mm 半浮動碟，採用外側中央溝槽設計的方式強化散熱效果。

前懸吊使用SHOWA 自WSBK 技術開發的BFFF（ Balance Free Front Fork）前叉，有著如同Ohlins FGR 系列一樣的外置大氣瓶，透過外置氣瓶的氮氣，能確保阻泥的一致性。而壓縮與回彈阻尼的機構設計，在調整阻尼時不會相互干擾，能穩定的獨立設定。

ninja 發表於 2016-5-21 16:55
在電控配備的強大增加下
車架.制動.懸吊也大大的提升
首先在車架上鋁合金的車台修改，讓騎士更接近龍頭再搭 ...

而在ZX-14 的部分配備也是大升級

制動的部分 卡鉗換成BREMBO  M50，碟盤也一併換成BREMBO浮動碟盤。

而後避震換成OHLINS 牽瓶避震器

ninja 發表於 2016-5-21 17:05
而在ZX-14 的部分配備也是大升級
制動的部分 卡鉗換成BREMBO  M50，碟盤也一併換成BREMBO浮動碟盤。
而後 ...

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